Jeu d'outils de démontage, universels, pour unité de roulement de roue vissée

• Démontage des unités de roulement de roue vissées (4 boulons) sur les essieux avant et arrière
• L'utilisation des supports de pression des deux côtés garantit la simplicité et la rapidité de l'ajustage sur le porte-moyeu
• Capacité de charge max. : 22 tonnes
• L'exécution réglable de l'outil garantit l'utilisation de toutes les unités de roulement de roue vissées avec 4 boulons actuellement disponibles sur le marché
• Utilisable directement sur le véhicule
• Pour : VAG ∙ FORD ∙ MAZDA ∙ TOYOTA ∙ MITSUBISHI ∙ AUDI A4 ∙ A6 ∙ VW Passat ∙ ŠKODA Octavia ∙ SEAT Exeo etc.

Conception des roulements de roue de génération 3

• Les roulements de roue vissés de la génération 3 sont le résultat du perfectionnement des roulements de première et de deuxième générations. Au fil des améliorations, ces roulements de roue ont acquis des fonctionnalités plus complexes. Il faut donc effectuer les entretiens et les réparations avec précaution et à l'aide d'outils professionnels
• Les roulements de roue vissés de la génération 3 possèdent deux brides. L'une des brides sert de moyeu de roue, la deuxième a pour fonction de maintenir l'unité de roulement sur le support d'essieu. Le roulement de roue constitue une unité compacte et efficacement montée qui n'est pas démontable
• En particulier si le porte-moyeu est en aluminium, l'unité de roulement et le porte-moyeu risquent de présenter une forte corrosion. Un endommagement du porte-moyeu lors du démontage est quasiment inévitable sans les outils appropriés
• On fait la distinction entre les roulements de roue à vissage triple ou quadruple

Pas à pas – Roulements de roue vissés, séparés

1. Les roulements de roue de la génération 3 requièrent des supports de pression spéciaux qui s'adaptent exactement au profil du roulement. Sans le profil correct des supports de pression, la transmission de puissance ne peut pas être assurée, car la surface d'appui est insuffisante
2. Avant de procéder à l'extraction, les vissages entre l'unité de roulement de roue et le porte-moyeu sur l'arrière doivent être retirés
3. À l'étape suivante, les supports de pression seront positionnés de façon à être centrés avec la traverse. Il faut veiller à l'espacement identique des supports de pression
4. Le vérin hydraulique ou la broche peut alors être inséré(e) et introduit(e) à travers la traverse et le roulement. La pièce de pressage conique appropriée est placée sur le vérin par l'arrière et calée à l'aide du contre-écrou. Le roulement peut à présent être extrait à l'aide d'une pompe hydraulique