Compresseur de ressort hydraulique avec 10 cuvettes de ressort

• Utilisation universelle pour presque tous les types de jambes de force / supports d'amortisseurs dans le domaine des véhicules de tourisme et pour les véhicules de transport légers
• Convient également pour MERCEDES-BENZ classe C (W203) ainsi que les nouvelles jambes de force BMW et VAG équipées d'un réglage d'amortisseur électronique (EDC, DCC)
• L'intervention sur les ressorts à l'intérieur des spires empêche toute entrave provoquée par les pièces gênantes au niveau des amortisseurs et n'influence aucunement le fonctionnement du compresseur de ressort
• Utilisable aussi bien pour les ressorts avec enroulement à gauche qu'à droite
• Ajustement précis des jambes de force et supports d'amortisseurs
• Utilisable également pour la séparation de porte-moyeux et des jambes de force en délestant la jambe de force directement sur le véhicule, sans démonter le corps d'essieu. Ceci évite le cas échéant un contrôle du parallélisme prescrit
• La forme en trépied doté de roulettes favorise le rangement et le travail mobile avec le compresseur de ressort et libère de la place sur l'établi
• La mise en place inversée du cadre support permet d'utiliser le compresseur de ressort comme support hydraulique supplémentaire et d'appliquer une force de 2,1 tonnes par ex. pour les travaux sur les bielles ou sur les rotules de suspension
• Utilisation d'un mécanisme « Quick Pin » pour une transformation simple et rapide du compresseur de ressort pour pouvoir utiliser les trois fonctions : la préhension du ressort, la séparation des porte-moyeux et des jambes de force ainsi que l'utilisation comme support hydraulique
• Trépied stable avec blocage et positionnement pour une surface anti-dérapante et horizontale
• Lors du serrage des vieux ressorts qui risqueraient de rompre, la sangle de sécurité robuste constitue une sécurité supplémentaire
• Avec toutes les cuvettes de ressort (4x V4352, 4x V4353 ∙ 2x V4354)
• Une pompe hydraulique avec pression de service de 700 bar est requise pour la manœuvre (V2846 / V2847)
• Poids : 44 kg
• Capacité : 2,1 tonne
• Course : 430 mm
• Cuvette de ressort ⌀ 70 – 160 mm

Prétendre le ressort

Une fonction du compresseur de ressort consiste à compresser les ressorts à l'état monté. Cela permet de séparer l'ensemble de l'unité à ressort du porte-moyeu. Il n'est alors plus nécessaire de desserrer l'arbre moteur ni la rotule de suspension. Il en résulte un gain de temps considérable. Les autres systèmes requièrent des outils supplémentaires pour cette utilisation

Tendre le ressort

Une mâchoire de serrage mobile permet l'ajustement optimal à la pente de la spire du ressort. Cela permet d'obtenir une surface d'appui plus grande sur le ressort et d'éviter d'endommager la surface du ressort.
Le compresseur de ressort V4476N est réglable en hauteur et peut s'adapter à différentes longueurs d'amortisseur et de ressort. Le respect de toutes les mesures de sécurité permet de garantir un haut niveau de sécurité et de flexibilité. La manœuvre du compresseur de ressort à l'arrière garantit un travail en toute sécurité et réduit ainsi le risque de blessure. Le ruban de sécurité installé de manière fixe offre une protection supplémentaire contre les ruptures de ressort lors de la compression

Support intégré

Une transformation simple du compresseur de ressort permet de l'utiliser également comme support hydraulique. Dans cette utilisation, la force de pression de 2,1 t est pratique pour les travaux sur les volants ou les rotules de suspension

Info jambe de force

La jambe de force à ressort tendu dans le véhicule est soumise à la pression extrêmement forte de la carrosserie qui repose dessus. Elle amortit les chocs et les coups afin de garantir la sécurité et le confort de conduite. Cependant, le ressort constitue une pièce d'usure sensible en raison de cette charge permanente

Par mesure de sécurité, un ressort endommagé nécessite un remplacement immédiat. Étant donné que le remplacement d'un ressort s'accompagne de risques élevés, il est important de l'effectuer à l'aide d'outils professionnels. En fonction du véhicule, le remplacement des éléments de châssis requiert des forces considérables